1. El sistema de canonades de l'embragatge es barreja amb l'aire, provocant un desplaçament excessiu de l'embragatge i un mal retorn de l'oli. Aquesta falla la podeu jutjar vosaltres mateixos: quan es prem el pedal de l'embragatge per primera vegada, no hi ha resistència i la carrera és massa gran. Després de prémer repetidament el pedal de l'embragatge, el pedal puja, sobretot a causa de l'entrada d'aire al sistema hidràulic. En aquest moment, s'ha d'esbrinar la causa de la mescla de gas de l'aire tan aviat com sigui possible i s'ha de descarregar l'aire del sistema hidràulic d'aire.
2. L'oli de l'embragatge està massa brut i conté impureses, cosa que provoca un desgast greu al cilindre mestre de l'embragatge (pistó) o l'obstrucció del forat de retorn de l'oli. Obriu el capó del motor i comproveu si l'oli del dipòsit d'oli de l'embragatge inferior és de color gris fosc. Si canvia de color, substituïu l'oli de l'embragatge a temps.
3. La molla de l'embragatge cau o es trenca. El rebot de l'embragatge es realitza mitjançant la molla del pedal de l'embragatge. Si la molla de l'embragatge cau, l'embragatge no perdrà en absolut la seva capacitat de rebot.
4. Un desgast excessiu de la barra d'embragatge de la biela provoca un mal retorn de l'oli. Per a aquests errors, substituïu el cilindre mestre o l'enllaç de l'embragatge.
5. El pedal de l'embragatge està trencat. De fet, el problema de la fractura del pedal de l'embragatge és rar, però també és possible. Quan les peces del pedal de l'embragatge es trenquen, és probable que el pedal de l'embragatge s'enganxi.
