Els mètodes de lubricació de la caixa de canvis que s'utilitzen habitualment inclouen la lubricació d'oli d'engranatges, la lubricació de greix semi-fluid i la lubricació de lubricant sòlid. L'oli d'engranatges es pot utilitzar per a aquells amb un bon segellat, alta velocitat, càrrega gran i bon rendiment de segellat; Per a aquells amb un rendiment de segellat deficient i una velocitat de rotació baixa, es pot utilitzar greix semi-fluid per a la lubricació; La pols superfina de disulfur de molibdè es pot utilitzar per a la lubricació en ocasions prohibides d'oli o en ocasions d'alta temperatura.
El sistema de lubricació de la caixa de canvis és de gran importància per al funcionament normal de la caixa de canvis. La gran caixa de canvis de generació d'energia eòlica ha d'estar equipada amb un sistema de lubricació forçada fiable per injectar oli a la zona de la malla de l'engranatge i als coixinets. La lubricació insuficient és responsable de més de la meitat de les causes de la fallada de la caixa de canvis. La temperatura de l'oli lubricant està relacionada amb la fatiga dels components i la vida útil de tot el sistema. - En general, la temperatura màxima de l'oli de la caixa de canvis durant el funcionament normal no ha de superar els 80 graus i la diferència de temperatura entre els diferents coixinets no ha de superar els 15 graus. Quan la temperatura de l'oli és superior a 65 graus, el sistema de refrigeració comença a funcionar; Quan la temperatura de l'oli sigui inferior a 10 graus, engegueu la màquina després d'escalfar l'oli lubricant a la temperatura predeterminada.
A l'estiu, com que l'aerogenerador està en ple funcionament durant molt de temps i la llum solar directa a gran altitud, la temperatura de funcionament dels productes petroliers augmenta per sobre del valor establert; Quan s'utilitza a l'hivern a la regió freda del nord-est, la temperatura més baixa sovint arriba per sota dels - 30 graus, l'oli lubricant de la canonada de lubricació no flueix sense problemes i la lubricació d'engranatges i coixinets no és suficient, cosa que fa que la caixa de canvis aturar-se a alta temperatura i desgastar la superfície de la dent i els coixinets. A més, la baixa temperatura també augmentarà la viscositat de l'oli de la caixa de canvis. Quan s'engega la bomba d'oli, la càrrega és pesada i el motor de la bomba d'oli està sobrecarregat.
L'oli lubricant de la caixa de canvis té un rang de temperatura òptim per al funcionament. Es recomana dissenyar un sistema de gestió tèrmica d'oli lubricant per al sistema de lubricació de la caixa de canvis: quan la temperatura supera un determinat valor, el sistema de refrigeració comença a funcionar; quan la temperatura és inferior a un determinat valor, el sistema de calefacció comença a funcionar i la temperatura sempre es controla dins del rang òptim. A més, la millora de la qualitat de l'oli lubricant és també un aspecte important que cal tenir en compte en el sistema de lubricació. Els productes lubricants han de tenir una excel·lent fluïdesa a baixa temperatura i una estabilitat a alta temperatura, i s'ha de reforçar la investigació sobre oli lubricant d'alt rendiment.
